| Небайдужим киянам - сюди! Натисніть! |
№4, травень 2012
№3, квітень 2012
№2, спецвипуск, березень 2012
№1, лютий 2012
2635Названа самая опасная улица Киева
1319В Киеве, у входа в метро, провалился асфальт. Фото
904Под Киевом произошло масштабное ДТП, ранены 23 человека. Фото
809Машинам временно запретят въезд на Столичное шоссе
770Підлеглому Попова світить до 10 років за хабар
760Провал асфальту на Хрещатику: аварію ліквідують «найближчим часом»
631В Киев свезли «Беркут» со всей Украины. Фото
628В Киеве начали массово закрывать детсады
609В Киеве закроют почти 200 детсадов
590

У вівторок, 8 травня, відновив свою роботу тролейбусний маршрут №21 «Кадетський гай – вул. Дегтярівська». Зокрема, на центральні маршрути міста вийшли ще 50 одиниць нового транспорту: 14 тролейбусів і 36 автобусів, придбаних на кошти кредиту ЄБРР.
Частиною новеньких одиниць рухомого складу вже сьогодні оновили тролейбусні маршрути №16 «Майдан Незалежності – вулиця Щусєва» та №38 «Музей історії Великої Вітчизняної війни – ст. метро «Видубичі». Іншу частину тролейбусів додатково направили на тролейбусний маршрут №5 «Площа Льва Толстого – вулиця Білицька».
Нові автобуси спрямували на автобусні маршрути №9 «Вулиця Булгакова – станція метро «Лук’янівська»; №48 «Станція метро «Лівобережна» – готель «Славутич»; №64 «Станція метро «Славутич» – садове товариство «Вишеньки»; №97 «Станція метро «Святошин» – масив Новобіличі».
Також збільшено кількість рухомого складу автобусного маршруту №30 «Станція метро «Академмістечко» – санаторій «Лісова галявина». Це дало змогу внести зміни у маршрут та організувати перевезення пасажирів із заїздом через вул. Селянську, що дасть змогу забезпечити автобусним зв’язком майже всю територію Пущі-Водиці.
“Київський форум” нагадує, що у зв’язку із святкуванням Дня Перемоги 9 травня буде перекрито рух усіх видів транспорту у центрі Києва.
1335
Тому що Богдани відносяться до приватних підприємців і на справді не мають відношення до маршруту тролейбусів чи автобусів. От коли кількість тролейбусів і автобусів буде достатня для Києва, усі ці Богдани вимруть, тому що будуть не рентабельні. А автомобілі..якщо уся маса київлян пересяде на автомобілі (3 млн), тоді проїхати стане взагалі не можливо. Треба розивати нормальний громадський транспорт, так як це роблять у розвинених країнах.
Почему с введением новых автобусов и троллейбусов не снимают с маршрутов богданы? Скоро на автомобиле вообще проехать будет невозможно! А основная масса киевлян ездят именно на автомобилях – может пора уже и о нас подумать?
Більшість киян їздить поки що як раз громадським транспортом, а не на приватних автівках. Маршрутки ж зарекомендували себе більш надійним, спритним транспортом, аніж неповороткі, незграбні тролейбуси і автобуси, яких частенько доводиться досить довго чекати.
Надо бы выделить следующее “основная масса приезжих киевлян…” и далее по тексту.
“Приезжий киевлянин” в Киеве это как? Смешно звучит) Я так понимаю, что житель Киева – это киевлянин, а если еще в как минимум в 3-м поколении, то это уже “коренной” получается. Но “коренных” на пальцах пересчитать можно и они в основном пешком ходят, че им ездить то? На работу не надо, квартиры бабушек помогают, а в магазин и погулять можно и ногами)
маршрутки – “надійний транспорт”?? мабуть тому я регулярно бачу маршрутки, які лідве заводяться, кузов гнилий ітп))
двоє написали, і обидва – якусь маячню))
1 – автомобілів в Києві близько двох мільонів, тож вони не основний вид транспорту.
2 – начорта потрібна та “спритність” маршруток?? щоб вилазити в третій ряд з узбіччя, підрізаючи два ряди? громадському транспорту необхідна місткість і регулярний графік, ТОЧКА. спритність тут ні до чого, виграшу в часі майже не дає.
Если в Киеве 2 млн. авто, а жителей 3 млн, то вывод напрашивается, что именно на автомобилях ездит большинство)
в Киеве 3 миллиона жителей? это данные за 1955-й год?